优短文提供的交通文明劝导工作方案（精选4篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。
交通文明劝导工作方案 篇1
一、活动概述：
为配合我市文明城市的创建工作，长沙市政府、市文明办发起本次“学生上公交文明劝导”的活动。全市共需组织6600名志愿者走上公交车进行文明劝导，其中市教育局负责组织3000名。我校的任务是组织150人的志愿者队伍，负责128路，9路，159路车在9月1号上午和9月3号白天的文明劝导。其中，9月1号为试运行，9月3号为正式迎检。我校计划从高二年级1、2、3班共选调150名学生组成南周中学志愿团参加此次活动。本次活动是学校风气，学生面貌的一次全面展示，也是各个学校学生素质的一次较量，要求参与活动的志愿者认真参与活动，维护学校形象，为市文明城市创建尽自己的力量。
二、活动时间：
9月1日上午6点到中午12点，9月3号上午6点到下午5点
三、活动主要参与人员：
高二年级1、2、3班的150名志愿者
四、活动组织机构：
组长：x副校长
副组长：教育处x主任、团委x副书记
成员：高二年级组长x、副组长x老师、教育专干x老师、团委专干x老师、高二1、2、3班班主任
五、活动步骤：
1、前期准备：每班选派50名学生（要求：身体健康、能代表南周形象）组成志愿者，由班主任进行两两一组的分组，并于8月29日前上交分组后的名单到团委办公室。团委将按班级顺序将人员分成三个队，共75个组，并填写好教育局发的“志愿者和公交车的一对一表”。
2、动员、培训：8月31日晚上7点在唯诚、唯朴教学楼一楼召开所有活动相关人员参加的活动动员会。在会上将对所有志愿者做出具体要求并进行相关培训。
3、活动当天安排：
（一）9月1号：
a、早上5：30，所有学生志愿者在学校南门集合，由公交车统一送往指定地点吃早餐，拿饮用水（每人每天2瓶），并按照“人车一对一表”的登记上车。
b、分队情况：
第一队（1-25组）：前往湖湘文化品市场，由周和平老师和彭茜老师任带队老师，分别守在起点站和终点站，负责和159路公交司机联系志愿者的安排。第二队（25-64组）：前往金霞苑，由黎玉梅老师和刘红卫老师任带队老师，分别守在起点站和终点站，负责和9路公交司机联系志愿者的安排。
第三队（65-75组）：原地搭乘128路，由袁再文老师和李向老师任带队老师，守在起点站，负责和128路公交司机联系志愿者的安排。
c、上车主要工作：
志愿者主要从事文明行为的劝导，包括：给老幼残孕让座，有秩序上下车，文明回答乘客提问，劝导乘客车厢内禁止吸烟和乱丢垃圾。
d、当志愿者所负责的车辆结束11：30前的所有营运后，志愿者即结束当天的志愿活动，凭志愿者帽免费坐公交车独自回家。9月2号返回学校参加年级晚自习。
（二）9月3号：
a、b、c点同上。
d、若带队老师11：30接到公交联络负责人的.活动结束的通知，则志愿活动结束，由带队老师通知并安排学生返校，准备下午正常上课。若没有接到通知，则由公交公司统一提供午饭，下午活动继续，直至17：00。当志愿者所负责的车辆结束17：00前的所有营运后，志愿者即结束当天的志愿活动，凭志愿者帽免费坐公交车在带队老师安排下返校。
（三）活动全天总协调王月林副校长。
活动拍照x。（拍照主要内容：8月31日动员会现场、早上在校门口集合时、活动过程中）
六、活动要求：
1、志愿者在整个活动过程中都必须注意自身文明行为，统一穿校服，佩戴团徽于左胸前，戴好志愿者帽子。
2、志愿者必须听从带队老师安排，坚守各自岗位，不迟到，不早退。
3、志愿者在活动过程中务必保证安全，不要在公交车以及马路上嬉闹，如发生特殊情况须及时向带队老师反映。
4、志愿者需要和驾驶员保持良好的沟通。
5、严禁在登车劝导过程中看书报、玩手机、听音乐。
6、建议自备防暑药品。
交通文明劝导工作方案 篇2
一、创建目标
以深化交通文明引领城市文明为抓手，在县城xx路开展交通文明示范街创建活动，打造安全畅通、基础完善、整洁规范、文明有序的道路交通环境，为打造县城中央会客厅建设生态宜居县城，创造良好环境、提供有力支撑。
二、创建道路
xx路xx路口至xx路口。
三、创建目标
（一）基础设施方面，做到“四好”。
1、安全设施好。健全生命防护工程，科学设置防护栏、隔离墩等，管理严格，运行正常。
2、道路维护好。路面、道沿、人行道设施无缺失、损坏，保持平整、完好状态。
3、服务设施好。按规范建设公共卫生间、公共休息区、停车场等，实现智慧化管理。
4、日常管理好。无倚门经商、乱摆摊点、占道经营、车辆乱停乱放等问题，规范有序，长期保持。
（二）整洁有序方面，做到“五到位”。
1、保洁到位。常态清扫道路，清洁设施和公共卫生间，保持整洁。
2、绿化到位。经常对绿化带、行道树进行补种、修剪做到全覆盖、无死株、无缺失。
3、拆除到位。对违章建筑、设施、广告牌等依法拆除、清除，确保规范。
4、清理到位。严厉打击、查处、清理“野广告”和路面、墙面以及相关设施“牛皮癣”，根除不文明现象。
5、治理到位。建立门前保洁、停车、规范经营责任制，签责任书、承诺书，负责到底。
四、创建责任
1、创建道路的清洁、保洁和垃圾站、垃圾桶、公共卫生公共休息区的建设、管理。
责任单位：市政工程园林服务中心
责任人：xx
2、路面绿化带、行道树、人行道设施的建设和管理。责任单位：市政工程园林服务中心
责任人：xx
3、拆除违章建筑、违规广告，清理野广告和倚门经商、占道经营、人行道乱停车辆、乱摆摊点治理。
责任单位：城市管理综合执法大队
责任人：xx
4、共享单车的.日常运行管理。
责任单位：城市管理综合执法大队
责任人：xx
5、路内道沿上停车泊位的施划、收费管理。
责任单位：城投公司
责任人：xx
6、建立完善的长效常治机制。
责任单位：城市管理综合执法大队
责任人：xx
五、创建措施
（一）建立整治措施台账。
对创建路段进行彻底摸排，排查基础设施、管理措施等方面存在的问题，建立台账清单，明确整改责任人，逐一对标整治规范到位。
（二）加强路面巡查检查。
明确工作人员职责和范围，在重点时段、路段不间断开展巡查检查及时发现整治突出问题、纠正违法违章违规行为。
（三）严格执法管理。
严格按照相关法律法规要求，严查严处道路交通违法、违章违法建筑、违规倚门经营、乱摆摊设点、破坏基础设施和公共设施行为，加大治理力度，形成治理合力。
（四）广泛开展宣传。
要动员社会广泛参与、配合支持。对严重违法、违规行为予以曝光，涉及机关、单位车辆、人员的，点对点通报所在单位。
六、创建步骤
第一阶段：2月16日至2月28日，各相关责任单位制定工作方案，摸排创建路段排查问题，建立清单，夯实责任。
第二阶段：3月1日至9月30日，创建路段问题集中整治。
第三阶段：10月1日至12月20日，创建路段巩固提升、迎接验收。
七、创建要求
（一）狠抓工作落实。
各责任单位要高度重视，明确包抓领导和责任人，夯实创建责任，实行路长、段长责任制，认真开展排查，建立台账清单，加强对违法建筑、倚门经商、乱摆摊点，破坏公共设施等行为惩处力度，坚持问题销号制度，逐条逐项抓好问题整改，确保示范街（路）创建工作如期达标。
（二）严格夯实责任。
各责任单位做好查漏补缺，对反馈、排查的问题，要认真整改落实，确保全面达标。对出现创建工作推动不力、整改不力、进展缓慢的单位和个人将视情节追究责任。
（三）及时报送信息。
各责任单位要做好日常台账建立、资料收集工作。安排专人负责，明确具体工作责任人，并每月按时上报工作进展情况，11月底报送工作总结。
交通文明劝导工作方案 篇3
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，积极推进学校交通安全管理工作，营造和谐畅通、安全有序的学校交通环境，预防师生交通事故发生，最大限度地保护学生人身安全安全，有力推进平安校园创建工作。
二、工作目标
学校交通安全活动的总体目标是：学校道路交通安全管理各项措施得到进一步落实和加强，驾驶人员和师生安全意识明显提升，车及驾驶人员各类证件、手续齐全。运载学生车辆行车秩序明显好转，交通违规现象明显减少，学校交通安全状况明显改善。
三、工作措施
（一）建立三项制度
1、建立学校交通安全监督管理制度
学校要与公安、交通部门加强联系，通报学校交通安全管理信息和学生人数及乘车时间等情况，掌握车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况。
对社会上临时接送学生的营运车辆，学校要重点加强对学生在放假或上学高峰期交通安全的监督管理。学校的学生道路交通安全管理由公安、交通部门与市有关职能部门密切联系，配合做好监管工作。学校的学生道路交通安全管理由学校当地政府牵头，公安、交通、教育、司法等部门参与，与市相关职能部门加强联系，齐抓共管，共同做好学生道路交通安全管理工作。
学校要安排专人加强对学校门前学生乘车情况的监管，发现无标识车辆及超载情况，及时劝阻并向有关职能部门举报。
2、建立学校交通安全工作考核制度
对学校交通安全管理工作纳入学校社会治安综合治理工作考核范畴，对学校交通安全管理工作突出的，给予表彰奖励；对发生重大特大交通事故的，除依法对当事人进行处罚外，实行“一票否决”。学校加强交通安全管理，及时消除安全隐患，防止交通事故发生。
3、建立学校交通安全责任追究制度
学校交通安全管理工作要责任到人，主要责任人和直接责任人要认真履行各自职责，凡因管理松懈、措施不力、发生重特大学生交通安全事故的，要追究主要责任人和相关责任人的.责任。
（二）明确职责，齐抓共管
学校要加大宣传力度，动员全社会广泛参与交通安全管理工作，组织公安、交通、教育、司法等部门，在学生放假或上学高峰期，安排专班负责学校交通安全，引导学生乘坐符合交通安全条件的车辆。
公安部门负责与市公安交通管理部门联系，配合做好社会上营运学生车辆的道路交通安全管理，配合市公安交通管理部门对无牌无证车、报废车、拼装车、超载等违规车辆进行查处。开展法制安全教育，重点加强对学生交通安全法规的教育，争取学校交通安全管理不留死角。
学校要加强对接送孩子车辆的监管；在中学校法制、德育教育中增加道路交通安全内容，将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入学生个人操行评定，会同公安部门做好学生交通安全法制教育工作。加强与学生家长的沟通，共同做好学生的交通安全工作。
四、工作要求
（一）强化领导。
做好学校交通安全管理工作，责任重大，任务艰巨，必须提高认识，强化领导。学校及周边治安综合治理暨平安校园创建工作领导小组负责学校交通安全管理组织领导工作，健全组织机构，落实工作人员，细化工作责任，层层签订责任状，把学校交通安全的各项工作落到实处。
（二）密切配合。
学校和各职能部门要根据职责分工，认真履行职责，通力合作，齐抓共管，努力形成“政府牵头总揽、综治部门组织协调、职能部门各司其职、人民群众广泛参与”的社会管理格局，切实建立齐抓共管的`长效机制。
交通文明劝导工作方案 篇4
“整治城区交通乱象，树立城市文明形象”是今年市政协双月协商的第一个议题，体现了市委、市政府的高度重视，反映了政协委员和广大市民的殷切期望。3月以来，市政协副主席张德萍带领部分委员及相关职能部门对市内城区交通情况进行了调研，并于4月2日至4日赴张家港市考察学习先进经验，形成如下调研报告：
一、我市城区交通现状
我市城区现有主干道12条，呈6横6纵交错分布，此外还有5条城乡连通干道、几十条连通道，共同构成了基本路网。城区常住人口约48万（不含流动人口），全市汽车保有量8.96万辆，而且还以1.5～2万辆/年的速度增长。人口和机动车的快速增长与公共资源建设的相对滞后，带来了城区交通压力、道路拥堵和交通乱象。近年来，虽然我市不断加大城市交通的整治力度,交通秩序有了一定好转，但人车混行、乱闯红灯、非法营运、违章占道等乱象依然存在。
1.道路通行不畅。我市城区路网建设与城市发展不相适应、不相匹配的矛盾日益突出。大新路、宏达路、大洪路、交通路、仙源大道等主要交通干道，承担着城区近60%的交通流量，但通过性能有限，加上南北向众多支线道路没有贯通，进一步加大主干道车流压力；新老城区结合部特别是高速公路涵洞和高架，由于存在一定设计缺陷，致使形成新的堵点；此外电信五岔路口、东桥路口、西桥路口等异型路口，因路况复杂，也容易造成交通拥堵。
2.路权分设不明。我市没有充分尊重和保障机动车、非机动车、行人的路权，严格执行人车分流是形成城区交通乱象的一个重要原因。一是复州大道、大新路等老城区道路交通基础设施落后，设置人车分流，各行其道困难较大。二是仙桃大道等路段，基础条件具备，但还缺乏清晰完备的标识标牌引导，同时公交站点和右转道占用非机动车道，不适宜用护栏隔离机动车和非机动车道，降低了通行效率。三是人行道和非机动车道无障碍化设施还不够完善，红绿灯等待区域设置不合理，造成互相借道，混合通行。同时各道路右转车辆和过路口行人同时放行，导致人车冲突。
3.停车场地不足。城区停车场地建设明显滞后，停车难问题进一步加剧。老城区居民机动车基本无专用停车场，复州花园、德政园等建设较早的居民小区没有地下停车场；重点路段、商业区、学校周边缺少公共停车场地，致使机动车无序停放，影响交通出行。同时去年新增9000个停车位基本设置在道路和小区里，进一步影响道路通畅性。
4.文明意识不强。我市机动车驾驶员安全文明出行的素质还有待进一步提高，交警部门4月8日发布的最新数据，我市两个月拍摄“斑马线不礼让行人”的行为达千余起。机动车抢道、加塞，随意变道、占道，违章调头、逆行、闯红灯，营运性机动车辆繁华地段停车揽客等现象十分普遍，尤其在没有违章拍摄装置的路段更为突出。同时非机动车、行人横穿马路、逆行、乱闯红灯、“组团式”过马路等不文明行为进一步加剧了交通秩序管理难度。
5.管理覆盖不全。我市交通秩序管理中还存在一些盲区。一是对电动车没有实施有效监管，导致电动车驾驶者成为道路行驶特殊群体，近年来发生交通事故涉及摩托车、电动车的比率占76.9％。部分载客“麻木”车打着代步、接送小孩的“晃子”从事非法运营，快递外卖行业和送货电动车交通违法行驶，形成交通秩序混乱。二是对公共汽车的士等营运车辆随意停车、变道等违章行为处罚不力，在高峰时段形成堵点。三是违章占道经营、出店经营和车辆占用人行道直接导致人车混流。四是对行人违章缺乏有效的约束。
二、张家港市交通秩序管理的经验
张家港市是唯一实现全国文明城市“五连冠”的县级市，并获得联合国人居奖、国家生态市、全国文化先进市等200多项国家级及以上荣誉称号。为了有效破解我市城区交通存在的问题，找到切实可行的对策，4月初调研组赴张家港专题学习了该市交通秩序管理的先进经验，通过学习给了我们四点启示：
1.强化顶层设计。1995年至今，张家港市委、市政府始终把文明城市创建作为“一把手”工程，一棒接着一棒传，一任接着一任干。一是领导重视。专门成立了由市委书记为组长,分管市领导以及各镇（区）一把手为成员的文明城市创建工作领导小组。二是部门联动。全市形成了由市委宣传部、市文明办等部门牵头,各职能部门联动参与的机制,建立了“常碰头、常研究、常通气”协作机制,不断深入推进文明城市创建工作。三是完善机制。市政府将文明交通列入各单位各部门年度文明创建考核,乡镇绩效考核中，精神文明建设指标权重达到了50％。
2.注重全民参与。张家港市按照每年围绕一个目标、每年搭建一个载体、每年推出一个系列的总体思路,引导全民文明出行。一是强化阵地建设。分别建成苏州市首家中小学生交通安全教育馆、张家港市交通安全文明教育基地、全省首个社区交通安全服务站,引导全民参与学习教育。二是坚持教育引导。编印发放10万册《张家港市文明交通知识读本》，开展交通法规知识竞赛等系列活动。三是坚持志愿服务。组织志愿者参与文明交通创建活动,引导广大市民文明交通出行。四是坚持媒体联动。新闻媒体围绕文明交通主题,长年累月加大交通文明宣传力度，确保遵守交通规则入脑入心。
3.完善交通设施。一是着力解决主干道不畅问题。2008年以来，张家港市投资3.86亿元，先后新建、改建、扩建17条市区主要道路，增设隔离栏、中央绿化带，科学规划了路口，形成路权分离，规范了行车秩序，并每年投入2000万资金用于交通设施的维护保养。二是努力解决“肠梗阻”问题。先后对市区11条支线路段进行了改造，提高通行能力，缓解了主干道交通压力。三是妥善解决停车难问题。近两年,张家港市着重围绕解决商业中心区停车问题,将步行街南侧人民医院搬迁后地块,改建为大型停车场;动员主干道沿线单位开放内部停车场,鼓励社会投资建设、经营停车场。四是注重智能化应用。与同济大学、中南大学、公安部科研所合作加大智能交通建设，依托科技信息化手段，加强出行引导、车辆监管。目前,市区主干道全部实现高峰时段绿波控制，并正在建设智能一体化停车系统。
4.坚持从严治理。张家港市以巩固全国文明城市创建成果为有效载体,在路面执法整治上下功夫、求突破。今年全面启动交通大整治大提升行动,围绕“六个显著”的总目标,以乱停车、乱骑车、不礼让斑马线、酒驾等“九类突出违法”作为整治工作重点,坚持“传统+科技”、“天上+地面”等管控模式,以“零容忍”的态度对交通违法开展严查严处。在此基础上,公安交警、城管紧紧依托警城联动机制,加大联合执法力度,不定期联合对违章占道、乱搭乱建等开展综合整治,拓宽道路可利用空间,道路交通环境得到明显优化。行人、非机动车违法明显减少,行人非机动车遵章率达97%以上,机动车遵章率达到99%。
5.严肃考核问责。张家港市将文明交通列入各单位各部门年度文明创建考核，对年内交通违法行为被查实3人次以上的部门、企事业单位取消年度文明机关、文明行业、文明单位的评比资格。各镇（区）、村将道路交通秩序和群众遵守交通安全法律法规的情况作为精神文明建设重要内容，列入年度五星家庭评比考核指标。教育部门把道路交通安全作为学校法制教育的重要内容纳入学生个人操行评定。对国家公职人员出现交通违法行为的，明确规定一年内有5次被查实的，年终考核被评为不称职。
三、对我市交通文明出行的建议
根据市内调研情况，借鉴张家港市先进经验，我们建议：
1.加强领导，建立长效机制。整治城区交通乱象事关仙桃形象、事关仙桃发展、事关民生福祉，能否取得效果，关键在于各级领导必须拿在手上亲自抓。建议市政府领导牵头，做好顶层设计和制度保障，并整合市文明办、市交通秩序整治办公室、市交警支队等职能部门的力量，组建专门治理机构，避免“多龙治水”。建立齐抓共管长效机制，加大精神文明建设的考核比重，将文明出行融入村规民约、行业规范、机关制度，形成科学有效的`考核机制。
2.广泛宣传，引导全民参与。交通文明程度实质上反映人的文明程度，必须做到全员文明出行引导。要像循环产业园宣教一样，充分运用报纸、广播、电视、户外公众广告屏等传统媒体，广泛借助网络直播、微信、微博、公众号等新媒体大力宣传，组成交通安全教育宣讲团，进机关、进学校、进工厂、进社区，广泛宣讲交通安全知识，发挥宣传引导作用；通过开展“找文明，树新风”等各种活动，大力宣传身边的道德模范典型，同时激励壮大交通安全志愿者的队伍，由交警部门统一引导，定期组织文明交通执勤、文明停车劝导、交通安全宣传等专题志愿服务活动，发挥文明引导作用。建立交通安全教育培训基地，对市民特别是机动车驾驶员做到交通安全知识全覆盖，发挥教育引导作用。
3.科学规划，完善基础设施。坚持以人为本，科学规划城市功能布局，合理均衡配置公共服务资源，引导老城区人口向南城新区转移。严格旧城改造和新建小区配建道路和停车场（位）规划的把关审批，落实配建标准；打通断头路、瓶颈路、吊坎路，拓宽“毛细血管”，形成循环畅通路网结构，提高道路通达性；选择一条主干道进行试点改造，完善各类标识标线，利用绿化带、隔离栅栏、公交站点等辅助交通设施，实现路权分离，形成机动车、非机动车、行人各行其道，有序通行；加快平面交通向立体交通转变，在繁华易堵的路口设立人行天桥或地下通道，缓解交通拥堵；优化公共交通，提升服务质量，满足市民出行需求，疏导交通压力。
4.强化措施，突出整治重点。整治交通乱象必须从严。一要严厉管路。保持全天候高压态势整治违章占道，占道经营，占用公共区间等行为。二要严厉管车。严厉打击各类机动车、非机动车交通违法、违章行为，规范网约车准入机制。严厉打击三轮电动车、四轮电动车非法营运行为，加大电动车源头控管，对现有电动车统一上牌管理，不符合国家标准的电动车设定1-2年的过渡期逐步淘汰。对快递外卖公司电动车统一标识，规范管理。三要严厉管人。要严管行人“中国式过马路”的行为，建立抓拍和曝光机制，坚持以教育为主，处罚为辅的方式，养成行人走人行道，按红绿灯指示过马路的习惯。
5.与时俱进，提高科技含量。智能化、信息化、科学化是道路交通管理工作的发展方向。建议结合我市道路交通特点，整合智慧城管、天网等信息化资源，提升现代化管理水平。加快推进公安交通集成智慧平台建设，提高城市道路交通信号灯协调控制能力，主干道高峰时段实现“绿波带”，提高道路通行能力。加快对所有联控信号机实现干线协调控制，对交通违法行为动态抓拍。完善公安交通指挥平台建设，扩大交通信息采集、监控范围，对道路交通状况实时监测，提高对交通拥堵、交通事故快速报警、快速处理能力。加强交通信息诱导系统建设，在主要路口、路段安装交通诱导屏，通过交通广播、互联网、短信，向社会发布交通信息，引导出行车辆选择最佳线路，提升道路通行效率。