优短文提供的送货司机绩效考核方案（精选4篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。
送货司机绩效考核方案 篇1
为了强化内部管理，提升窗口形象，提高服务质量，内塑素质，外树形象，让城乡居民行有所乘，让城乡居民满意，特制定此考核办法。
考核分为绩效考核与综合考核。
一、绩效考核
驾驶员薪酬由基础工资和绩效考核两部分构成，绩效考核内容为：里程、油料、票款营收、出勤、伙食补助、交通费用等，补助标准根据实际运营情况按月核算。
二、综合考核
综合考核主要针对驾驶员服务质量、服务投诉、车辆卫生、行为仪表、营运路路单规范、轮胎等方面进行考核，考核周期为一个季度；轮胎按使用周期单独进行核算。
综合考核实行百分制考核，结合公司的运行管理与公交车的运营特点，考核项目分为六项：
（一）驾驶员服务质量标准（30 分）
1、按规定佩戴上岗证，统一着装（3 分）。
2、按规定使用语音报站器或用普通话报站（6 分）。
3、不拒载、不甩客，尽量照顾赶车的乘客（3 分）。
4、头班车不拖后，末班车不提前（3 分）。
5、安全驾驶，遵纪守法，不超员、不超速，（6 分）。
6、遇公交站亭（牌）无人下车时要减速、靠站、鸣号，注意观察，以防漏载（3 分）。
7、车辆满员经过站亭（牌）要减速，告知候车乘客，避免投诉（3 分）。
8、驾驶员要注意使用文明用语，如“请”、“您好”、“谢谢”、“对不起”、“再见”等，严禁使用脏话粗话（3 分）。
（二）服务投诉（20 分）
1、发生恶性服务纠纷（5 分）。
2、谩骂乘客、使用侮辱性语言（5 分）。
3、和乘客相互吵闹对骂及发生行业管理部门追责投诉及媒体爆光损害公司形象事件发生（6 分）。
4、对待乘客无礼，态度生硬（2 分）。
5、车辆运行越站亭（牌）未停拒载（2 分）。
（三）车辆卫生标准（20 分）
1、车身地板干净卫生，无呕吐物或其它污物（3 分）。
2、轮胎、挡泥板特别是轮辋要保持清洁，无污泥、油垢等（3 分）。
3、两侧玻璃、前后风挡玻璃干净明亮，无积尘、无污垢、无其它影响车容的痕迹（3 分）。
4、车厢内卫生状况良好，无卫生死角，地板无垃圾，地板无污垢（3 分）。
5、车窗上部定期冲洗，无影响整体车容现象（2 分）。
6、不准向车窗外乱扔票根或废票（2 分）。
7、收车途中，不准将车上垃圾扫到街上，污染环境（2 分）。
8、收车后，车上垃圾要倒在指定地点，果皮、纸屑、票根、废票等废弃物不要随地散落（2 分）。
（四）行为仪表标准（15 分）
1、驾驶员要注意行为和仪表，讲究文明礼貌，不做有损公司形象的事（2 分）。
2、着装统一，注意个人卫生，不穿奇装异服、留怪发（4 分）。
3、驾驶员开车期间不准吸烟、吃零食、接打手机或有其它妨碍安全的行为（2 分）。
4、驾驶员行车期间不准和同事、熟人聊天或嬉戏打闹（2 分）。
5、驾驶员夏季开车不准穿拖鞋、穿背心，不准袒胸露背（5 分）。
（五）营运路单填写标准（15 分）
1、营运路单书写工整，不允许有涂改、漏填项目（2 分）。
2、及时规范填写营运路单：时间、班次、里程、金额等数据与实际运行情况相符合（8 分）。
3、车辆非正常营运，驾驶员要认真填写调度项目、时间、里程及相关金额（如：加油、维修、保养、包车、事假、请假、恶劣天气等）（4分）。
4、休班期间不准干私活，不准从事任何形式的娱乐活动（1 分）。
（六）营运车辆轮胎考核
未按操作规程对车辆进行检查，致使轮胎出现非正常损坏，降低轮胎使用价值，按轮胎净值的30﹪赔偿；丢失轮胎，或者外借他人使用，按轮胎净值的100﹪赔偿；因轮胎早期磨损而达不到定额里程提前报废的，驾驶员按轮胎净值的20﹪赔偿。
三、综合考核办法
1．综合考核列入日常管理工作之中，由运务科负责考核。
2．综合考核的'满分100 分，奖励金额为每季度600元，奖金由运务科根据考核结果按比例进行发放。营运车辆轮胎考核，不计入百分制考核项目，实行周期性考核，考核结果在当季度综合性考核中扣除相应金额。
3．总公司对营运车辆的综合考核，每月以记录方式不定期抽查 2 — 4 次。
4．以记录方式抽查时，发现的问题原则上按《驾驶员管理办法》进行罚款，并在本办法所列条款分值扣分，情节严重的加重扣分。
5．在日常监督检查中发现的问题，情节严重的按规定扣分。
6．营运车辆综合考核达不到 90 分的，扣发驾驶员100元奖金 ；达不到 85 分的扣发当班驾驶员200元奖金；达不到 80 分的扣发当班驾驶员500元奖金。
送货司机绩效考核方案 篇2
随着公司不断地发展，经营规模不断扩大，为提高驾驶员的工作效率，提升工作积极性、主动性，体现多劳多得，按劳分配的原则。同时为规范驾驶员的工作行为，结合公司运作的实际情况。公司予以调整驾驶员原有的工资结构，打破做多做少统一工资的标准，为此特拟定此绩效考核方案：
一、 总则：
在保证基本工资的情况下，细分等级，依据按劳分配，多劳多得的原则严格进行绩效考核。
二、目前公司薪酬体系中存在的.不合理的因素
2.1、单一的工资等级标准；
2.2、所有驾驶员的工资都是统一标准，这样的工资制度就导致了驾驶员的工作积极性不高，效率低下。
2.3、 薪资结构没有细分，不便于执行绩效考核。
现有工资体系中，不便于体现出考评的公正性与客观性，影响激励效果。
2.4、综上所述，可见现行薪酬体系对内缺乏激励力度，对外缺乏吸引力。
三、薪酬体系调整的基本思路 3.1薪酬结构
实发工资=基本工资+里程绩效+安全奖罚+工龄工资+其他福利
驾驶员的薪酬总额划分为基本工资、里程绩效工资两个板块，依照功能不同各自发挥作用，既要使劳动者的业绩与收入挂钩，同时也给予劳动者相应的生活保障。
四、薪酬体系调整的实施
4.1、按照不同类别确定薪酬标准，坚持按劳取酬的原则。
4.2 既要确保员工获得最低生活费保障的同时，也要在薪资中定量进行绩效考评。
4.3预设薪资结构
4.5 完成1001公里及以上的给予0.15元/公里的绩效薪酬。（6.5米以上车公里书按0.2元/公里计算绩效薪酬。）
4.6 能够独立熟练掌握业务规范，独自完成业务单次项目的，可计提10元/次。
4.7 做满一年以上，每月补助15元/工龄
五、安全奖罚：
5.1对于在月度工作中成绩突出，没有发生过安全事故的驾驶员给予人民币50元安全驾驶奖。
5.2 严格控制各线路里程，超出路线里程范围的将直接绩效工资为0处理。
5.2 关于违章驾驶的处理：驾驶员应妥善保管好一切证件，包括：行驶证、驾驶证、购置证、路费、保险卡等。因个人原因违规造成的扣车、扣证，由驾驶员自己负责处理，费用自负；因违反交通规则和相关法规，造成罚款处理的费用不予报销，同时对其违章行为进行批评教育，情节严重并造成一定影响的将通报批评。
5.3关于违反操作规程或保养不及时，造成总成机件损坏的责任事故处理：驾驶员应严格按照所驾车辆的技术要求及操作规程对车辆进行保养和驾驶，对由于保养或操作不当造成车辆损坏的责任事故，当事人将被处以损失费5%的赔偿罚款，并进行通报批评。
5.4关于停放不当造成车辆(物资) 损坏或被盗的处理：车辆停放应选择安全可靠的地点停放。对因停放不当造成车辆（物资）损失的当事人，将处以经济损失5%的赔偿，当事人不得参加年度的评先。
5.5关于发生交通事故的处理：驾驶员因公出车如发生交通事故必须认真保护好事故现场，并及时将事故情况报告交警事故科和车队长，对发生一般性交通事故（经济损失在2000元内的责任事故）由公司具体负责处理，对该驾驶员进行批评教育，扣减安全驾驶奖。对发生重大交通责任事故（经济损失在2000元以上5万元以内）的驾驶员，按交警事故处理结果报公司领导研究做出处理，事故赔偿经费的3%由驾驶员承担；对发生特大交通责任事故（经济损失5万元以上的）的驾驶员，按交警对事故的处理结果报公司领导研究做出处理，并由肇事驾驶员承担事故赔偿经费的2%，无论发生何种事故均取消该车驾驶员年度评先资格。
5.6关于酒后驾车、私自开车或将车交无证人员驾驶及其他违反交通法规所造成事故的处理：对上述情况造成的事故，一切责任及经济损失由当事人及驾驶员负责，属于聘（借）用驾驶员的作解聘处理，情节严重者移交司法机关处理。
5.7其他说明：
1、取消每个月的餐费补贴。
2、保留长途补助。
六、绩效工资：
将里程绩效作为绩效工资考核，考核得分90-100分领取全额绩效工资、80-89分领取95%的绩效工资、70-79分领取90%的绩效工资、60-69分领取85%的绩效工资、50-59分领取80%的绩效工资、50分以下的领取50%的绩效工资，连续2个月得分50分以下予以解雇。
七、本办法自签发之日实施起执行，最终解释权归人力资源部
绩效考核表：（附件1）
邦仁物流驾驶员考核表
送货司机绩效考核方案 篇3
一、考核实施目的：
1、提升物流部管理水平，帮助员工改进工作方式，提高工作绩效。
2、有效增加员工之间的合作精神，对员工全面的工作进行客观了解和公正评价。
3、作为员工薪资调整、绩效工资发放、职务调整的依据。
二、适用范围：
公司物流部门全体（大车）司机人员。
三、考核内容：
1、司机岗位工资制：司机人员工资实行月薪制，每月工资6500元。
2、司机岗位工作流程标准化，对关键违规项目进行处罚。（参见附表1）
(1)处罚由车队队长或调度提出，由物流经理核准执行，书面通知当事人，当事人接到通知后有5天时间向物流经理提出申诉。
(2)对合理处罚的，继续执行；对错误处罚的，将作为队长、调度工作绩效考核依据。
(3)所有乐捐款，作为部门基金（聚会、奖励等）使用，由财务部暂存。
(4)所有罚款金额从工资中扣除或要求执行额外的经济赔偿。
(5)所有处罚均由车队队长记录在员工档案，详细记录违规过程和处罚结果，作为绩效考核的'参考依据。
3、实施司机绩效考评：（见附表2）
(1)每季度考评一次，物流部调度、车队队长分别考评，计算平均分；
(2)季末评分前3名（含并列）者，每人奖励800元。
(3)季末评分后5名（含并列）者，每人乐捐300元。
(4)连续4个季度排名前2名者，奖励1000元，并可晋升为副队长。
(5)连续2个季度排名后3名者，公司有权给以辞退处理。
4、设立多项奖励条例，对表现优异的司机人员进行表彰和激励。（附表3。）
(1)所有奖励均需由车队队长提出，经物流经理审批后上报总经理批准执行。
(2)除工龄工资外所有奖励均会议宣布，张榜公示，现金形式兑现。
(3)所有奖励均记录进司机个人档案，作为岗位晋升的评判依据。
送货司机绩效考核方案 篇4
一、考核目的：
通过有效的绩效考核机制使货车驾驶员收入与工作业绩挂勾，以提高员工的素质、能力和工作热情。促进管理者与员工之间的沟通与交流，在企业内部形成开放、积极参与、主动沟通的氛围，增强企业凝聚力。
二、考核周期
月度考核：对当月的各项考核指标进行考核，考核时间为下月10日前，遇节假日顺延。 年度考核：年度内12个月月度考核结果的平均值，考核时间为每年的1月15日前。
三、主要考核指标
(一)量化考核部分
公司载货车辆驾驶员，须严格遵守国家和地方的交通法律法规的各项规定，按照公司《车辆及驾驶员管理制度》的要求进行自我约束、车辆保养和运输作业。在此基础之上，公司对载货车辆驾驶员按下述几项指标进行考核。
1、 工作量考核
根据数据统计制定考核标准为：运送货物按每吨提成2.0元绩效工资计算，保底基数 设为400吨，不设绩效工资上线。按对于出车不能以吨计的按出车的性质和路程予以每次20-50元不等的绩效奖励。
2、 节约成本考核
运输节油奖：以考核月之前的4个月的百公里油耗滚动平均值为考核依据，节约有奖，超额扣罚。 例如：2011年2~5月百公里油耗滚动平均值为25升/公里，6月实际公里数为2450公里，则6月油耗考核基数为2450×25÷100=613升。如果实际耗油量低于考核耗油量，则按每降低1升奖励3元计，如果实际耗油量高于考核耗油量，则按每多耗1升扣罚2元计。考核基数及实际油耗量均四舍五入取整计算。节油奖励及扣罚不设上限。 实际公里数以月初里程表读数为起数，月末油箱加满时里程表读数为止数。 实际油耗以月初加满油箱为基数，月末加满油箱为止数。
(二)定性考核部分
1 油耗达标率 25% 核定每百公里耗油为 升，油耗达标率为100%，每超出核定标准 升的扣 元， 可累计扣款直至扣完为止，油耗超出用油标准25%的当月绩效工资为零。另外如节约油耗 升奖励 元。
2 出车次数 /加班出车 5% 每月核定出车次数 车次(含加班补贴在内，包括当天当次出车返厂时间在18： 00之后的均在加班补贴范围内)，当月每多出车一次车奖励15元。 处罚项：经工作安排无故拒绝/推逶出车的，每次罚款50元。 3 车辆保养及事故责任 25%
4 服从与服务意识 20% 服从部门工作安排与车辆调度，每违反一次扣5元;在客户处时遵守客户单位规章制度，并提供优质服务，若被客户投诉经反馈到公司的每次扣10元。
5 送交货准确率 15% 考核期内的每次送交货必须单货一致(装车时司机必须根据送货单核对实物一致)，每 发生一次单货差错的扣10元。每发生一次不能在指定时间内按时交货的扣10元(非司机本身行车原因导致的不在此列，如当天出车时间在10:00后)。
6 运输货损率 10% 考核期内将货品完好送达，因装卸货或车辆运输过程中保管不善导致货品受损、退货的每发生一次扣10分，可累计扣款直至该项扣完为止。