优短文提供的我要安全我能安全心得体会（精选4篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。
我要安全我能安全心得体会 篇1
在我们日常的生活中，人们对任何一项工作的工作态度都有主动和被动之分，安全工作也不例外，所谓的“我要安全”，我的理解就是主动安全，是变“要我安全”为“我要安全”。为什么集团公司党组要把“我要安全”这项活动提高到如此高的地位去宣贯并抓落实？从近年来发生在国内的大型事故的原因上即可看出来，这些事故之所以发生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意识淡薄、安全技能不足造成的。所以，我认为要把我要安全这项活动落到实处，以下三个关键环节还要重点把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才会力行。
安全，顾名思义，无危则安，无缺则全。从人文关怀上讲，安全是一种仁爱之心。讲安全就要以人为本。以人为本就是要爱护和保护人的生命和财产安全。从另外一个角度上讲，安全不仅牵连到自己，而且还可能危及到他人，自己出事儿，如果有机会，会遗憾终生。但由于自己的失误而造成他人身体的伤害或死亡，说严重点儿，这就是犯罪，背上沉重的心理负担。
所以说，对自己、家庭，安全是一种责任；对企业，安全就是效益；对社会，安全是一种义不容辞的义务。
2、具有企业自身特色的HSE文化建设和持续的有效的安全意识培养是保证“我要安全”的长效机制。
从事故形成的因素，即人的不安全行为和物的不安全状态两方面来分析，尽管有时不安全因素较多，但只要这些因素不同时存在，不同时起作用，那么事故也就不会发生。在事故致因论中，骨牌论强调的是，在导致事故发生的因素链条中，只要消除其中一个，就会杜绝事故的发生；而轨迹交叉论说明的是，只有人的不安全行为和物的不安全状态交汇在一起时，才会导致伤害事故的发生。这两种理论的共同启示是：要防范事故的发生，不一定所有的不安全因素都要消除，关键要消除其中的一个或几个，抓住关键，切断事故链条中的一环，达到实现有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地预防事故，必须对上述两大因素分别加以控制。物的不安全状态，可以通过安全投入进行技术改造、更新，消除隐患，达到本质上的安全，而控制人的不安全行为则必须通过安全培训，提高人的安全意识及安全素质来实现。
意识是一种长期不间断的心理现象，除了制度的约束，更多的还需要靠长效的氛围、环境去培养和造就。“5·12”汶川大地震中，其中桑枣镇出了一位英雄的叶校长，由于他们的学校处于地震带上，几年如一日，他坚持让学生和老师进行地震紧急疏散演练，地震前，疏散的速度由原来的半个多小时无序疏散缩短到仅有三分钟左右的有序疏散，就是这短短的三分钟，使该校师生在这次地震中无一伤亡。这也充分说明了良好的安全意识是要在持续不断的培训中才能锻炼出来。从日常安全意识教育细节上看，美国杜邦公司教育员工铅笔不得笔尖朝上插放，员工下楼必须扶楼梯扶手，过马路必须走斑马线，打开的抽屉必须及时关闭等等，就是这些微不足道的小事，构成了杜邦公司良好的企业安全文化。
3、扎实的危害辩识能力和HSE基本技能是实现“我要安全”的基础。 伤亡事故的发生，不外乎人的不安全行为和物的不安全状态，其中控制人的不安全行为是减少伤亡事故的主要措施，而对从业人员进行安全培训，是控制人的不安全行为的有效方法，是安全生产管理工作中的一个重要组成部分，是提高从业人员安全素质和自我保护能力，防止事故发生，保证安全生产的重要手段。
教育培训的形式多种多样，但我认为两点非常重要，一是我们的职工能从他工作的环境中动态地把危害因素辩识出来，二是他能够熟练采取消减风险的措施。如在某集团车间的一个角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一个活动梯子，用时将梯子支上，不用时就把梯子移到拐角处。为了防止梯子倒下砸着人，工作人员特地在梯子旁挂了一个警示牌：“请留神梯子，注意安全”。这件事誰也没放在心上。后来外方来了一个参观团，一位专家提议将小条幅改成“不用时请将梯子横放”。同样是9个字，这一改，效果大不一样。这两个条幅都在讲注意安全，区别在于：前者仅仅是提醒，后者则是把潜在危险彻底消除。
安全生产是企业永恒的主题。安全工作只有靠大家共同努力提高自身的安全意识和技能，只有大家群策群力，对自己分管的设备、工作场所如有事故隐患，及时提出建议并提出风险削减的措施，直至把风险降到最低限度，才能真正做到系统无缺陷，管理无漏洞，设备无隐患，实现企业生产的本质安全，也只有这样才能达到“我要安全”活动的目的。
我要安全我能安全心得体会 篇2
为贯彻落实中石化分公司采油六厂《“我要安全”主题活动的实施方案》和“突出重点，突破难点”安全工作思路，进一步深化“我要安全”主题活动，我区在“我要安全”主题活动中做好以下几个方面的工作：
一、强化安全意识，强化安全培训，强化安全作业。
上半年我区主要加大“反三违”宣传力度，促使全体人员自觉执行制度，消除侥幸心理，杜绝“三违”行为，要严格执行“禁令”，让“禁令”入心入脑，做到检查问责与考核相结合，真正把“禁令”落实到每个环节、每个岗位。坚决制止和严肃处理“违章指挥、违章作业和违反劳动纪律”的行为，严防各类事故的.发生。开展隐患排查和整改，对查出的问题和隐患，落实整改。建立隐患整改专项档案，落实责任，及时消除隐患，形成闭环管理。
二、加强现场管理意识，做好“三标”工作
加大现场监管力度。严格落实领导干部值班制度，推行重点（要害）部位在特殊时间、特殊作业情况下的现场带班。强化输油生产流程切换和直接作业环节的现场监督，严格票证审批，细化安全防护措施，明确作业人、监护人安全职责，确保各项安全措施落到实处。认真实施标准化操作。继续推进标准化操作文本化和声像化，并充分利用已经总结成型的标准化操作程序和制作好的标准化dv光盘，广泛抓好职工教育；大力开展岗位操作标准化练兵比武，提高全员的安全操作技能，进一步提高“上标准岗、干标准活、交标准班”的水平。
三、结合‘安全月’活动的开展，开展安全知识竞赛，将活动推向一个高潮”。
六月“安全生产月”是每年一项重点和必不可少的活动，通过安全知识竞赛活动开展，对前阶段“我要安全”主题活动既是一次检阅，同时也有利于将“我要安全”主题活动推向一个高潮，有效地提高和强化各级人员安全意识，引导和启发广大干部员工重视人的生命价值，大力营造浓厚的油区安全氛围。
我要安全我能安全心得体会 篇3
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢？对于我们来说，应立足于安全第一，对于安全是永恒的主题，安全是公司各项工作的保障，有了安全才有效益。自己的生命是第一位的，我们只有一次生命，对我们每一个人来说生命都是弥足珍贵的。无论在生活中还是在工作中，我们心中必须时刻谨记：生命第一，安全第一。为了确保生命的安全，在工作中我们必须认真学习安全管理、安全操作、牢记禁令、杜绝三违、反三违，争取把安全隐患消灭在无形之中。
也许每周三的司机安全学习，有些人把它看成了一种负担，当成了应附领导检查的必修课。也许，正应了那句俗语：人教人不听，事教人才真。一次差点酿成的大错教训了我，这是一次平常的救济外出，车辆停靠在一建筑工地里，我到达现场，车辆靠边、熄火、拉手刹、挂上档位依次做好后刚出车门准备下车。漆黑的夜色没有一点光亮，自己也没有留意到停靠的坡那么的陡、车辆手刹状况那么的差，随手挂上的档位（四档）也没能阻止车辆后退，情急这下，我拉开车门，跳上车厢，双脚在急忙地寻找刹车，才使得车辆及时停止在一米多宽的排水沟前。车辆停止后，惊魂未定的我在车辆下垫了石头防止后溜。
所以在今后的工作过程中我时刻牢记：先安全确认后工作，自己的生命自己关心，认真对待安全问题。始终把安全放在第一位，这是一个不可忽视的问题，没有了人的安全，就没有了一切。“为什么我要安全”、“我的安全责任是什么”、“我如何保证安全”、“谁最关心我的安全”、“谁可以随时随地来保障我的安全”、“你愿意你的安全交给别人掌握吗”、“公司安全该由谁负责”这样的问题做为我们每一位员工难道不应该认真的去思考一下吗？
我要安全我能安全心得体会 篇4
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢？对于我们来说，应立足于安全第一，对于安全是永恒的主题，安全是公司各项工作的保障，有了安全才有效益。自己的生命是第一位的，我们只有一次生命，对我们每一个人来说生命都是弥足珍贵的。无论在生活中还是在工作中，我们心中必须时刻谨记：生命第一，安全第一。为了确保生命的安全，在工作中我们必须认真学习安全管理、安全操作、牢记禁令、杜绝三违、反三违，争取把安全隐患消灭在无形之中。
也许每周三的司机安全学习，有些人把它看成了一种负担，当成了应附领导检查的必修课。也许，正应了那句俗语：人教人不听，事教人才真。一次差点酿成的大错教训了我，这是一次平常的救济外出，车辆停靠在一建筑工地里，我到达现场，车辆靠边、熄火、拉手刹、挂上档位依次做好后刚出车门准备下车。漆黑的夜色没有一点光亮，自己也没有留意到停靠的坡那么的陡、车辆手刹状况那么的差，随手挂上的档位（四档）也没能阻止车辆后退，情急这下，我拉开车门，跳上车厢，双脚在急忙地寻找刹车，才使得车辆及时停止在一米多宽的.排水沟前。车辆停止后，惊魂未定的我在车辆下垫了石头防止后溜。
所以在今后的工作过程中我时刻牢记：先安全确认后工作，自己的生命自己关心，认真对待安全问题。始终把安全放在第一位，这是一个不可忽视的问题，没有了人的安全，就没有了一切。“为什么我要安全”、“我的安全责任是什么”、“我如何保证安全”、“谁最关心我的安全”、“谁可以随时随地来保障我的安全”、“你愿意你的安全交给别人掌握吗”、“公司安全该由谁负责”这样的问题做为我们每一位员工难道不应该认真的去思考一下吗？