优短文提供的it技术工作总结（精选4篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。
it技术工作总结 篇1
本人从事变电运行工作16年来感觉到，变电站作为电力生产的一个重要五一节，其运行管理水平的高低，将直接影响到电网的安全和经济运行。要确保变电站的安全运行，必须把好操作和事故处理两个关。现将自己的变电运行工作总结如下：
一、操作方面
电气运行人员在改变系统运行方式或异常处理过程中，有时会因为运行人员自身责任造成电气误操作，致使发生或扩大事故。误操作的结果不但使供电中断、电量损失、调和损坏，而且对社会用户也有较大影响，有时甚至危及操作人的人身安全。至今误操作事故在电力事故中仍占较大比例。消灭误操作事故是做好安全生产的重要一环，也是电力企业的重要责任。
从供电企业所发生的误操作事故来看，主要为组织措施和技术措施上的原因。必须从以下几方面采取措施：
（1）、加强安全思想意识。通过定期在班组开展安全活动，加强职工思想品德和职业道德教育，增强职工责任感及安全意识，增强对运行岗位重要性的认识，不断提高值班人员的安全意识和责任心。
（2）、认真贯彻执行规章制度。我们电力企业安全生产管理与发达国家相比，各种制度并不逊色。主要区别在于人家执行的一丝不苟，而我们说的多，做的少；说的硬，执行起来不硬，法制和人制相混淆，规范与随意同伴，制度与有章不循并存，如果克服了这种弊端，误操作事故就是可避免的。
（3）、搞好技术培训，使值班人员达到“三熟三组”的要求，在操作前进行“三对照”、操作中坚持“三禁止”、操作结束进行“三检查”。
（4）、完善和使用防误闭锁装。防误闭锁装是防止电气误操作事故的强制性技术措施，当人为因素造成误操作时，只要有完美可靠的防误闭锁装往往丰易锈蚀，易失灵和不易维护管理等多种问题。造成使用不方便，甚至操作不动，延误倒闸操作时间。因此，加强现有防误闭锁装的维护管理，进一步完美其防误闭锁功能，在大型枢纽变电站推广使用微机防误闭锁装具有重要意义。
二、事故处理方面
由于事故的突发性和不可预见性将给运行人员带来相当大的考验。运行班组围绕以下五个方面加强工作，其事故处理能力就会不断提高：
（1）变电运行值班人员要有良好的专业素质和较好的心理素质。要了解电气设备在电力系统中的作用，掌握电气设备工作原理，熟悉电气设备状况和电气设备及运行规程。（2）根据继电保护及自动装动作情况处理事故。在电气设备发生事故时，首先反映事故现象的是继电保护及自动装动作情况。作为一名变电运行值班人员的应各道继电保护及自动装的工作原理，保护范围和自动装在什么情况下动作，这样在发生设备事故时，通过继电保护及自动装动作情况来分析事故原因，判断事故范围及正确处理事故。
（3）掌握运行方式，做好事故预想。变电站有多种运行方式，值班人员应该及时掌握运行方式的变化。如果不掌握运行方式，一旦值班人员毫无思想准备，容易造成错误的判断和处理。如果运行方式发生变化值班人员做好了事故预想这样充分的思想准备，发生事故时能够及时果断地处理事故。
（4）掌握设备状况有利于事故处理。运行值班人员应该掌握电气设备的健康状况。当电气设备发生异常时，要对其存在的问题及时进行鉴定和分析。如不能坚持运行时，应及时向调度申请，将该设备退出运行。如不能退出运行时，应做好事故预想，提出反事故措施。对发生异常的电气设备加强监视，缩短巡视周期。对其所带负荷变化情况加强监视，有条件的`可以改变运行方式，来缓解设备异常情况的进一步恶化，同时做好事故处理的准备。
（5）掌握有关规程，正常处理事故时，运行值班员要按调度规程、变电站运行规程、变电站现场操作规程和事故处理规程等规定来进行正确的处理。同时及时和电网调度值班员取得联系，反映所发生的事故情况、原因及运行方式变化的情况。听从电网调度值班员的正确指挥，进行事故处理，即使在失去通讯联系时，变电运行值班员也应按照权限内的事故处理规定进行事故处理。在通讯恢复后即将事故发生的原因及事故处理的结果向电网调度值班员进行汇报，使电网调度值班员及时掌握现场设备运行情况，便于指挥和改变系统的运行方式，使电网保证安全运行的稳定性和可靠性。
三、总结
做好设备的维护检查，使缺陷及时发现并处理。同时保证操作正确，杜绝误操作事故发生，把好操作关；发生事故和异常时，值班员能准确判断，正确、果断处理事故，使事故损失减少到最少。把好事故处理关，就把好了变电站运行安全关。
it技术工作总结 篇2
本人自从出了校门就走进了建筑这扇大门，长期以来，我享受着工作中的辛苦，完工后的喜悦，得奖后的兴奋。建筑在时代的变迁中在不断地改变，世界也因为建筑这个行业也多姿多彩，新技术，新材料，新工艺也在建筑中得到了充分地体现。随着建筑业的发展，我也在不断地完善自我，不断地总结经验。在施工管理中不但要做好生产工作，并且也要着重抓安全管理工作，以下就以我多年的施工管理经验作一点总结：
一、施工前期准备工作
1、熟悉和审查施工图纸
核对建筑图与结构图，土建图和水电图是否在尺寸、标高、坐标和说明方面是否一致，技术是否明确，经过上述工作，整个项目部从上到下对该工程的施工图纸做到心中有数。该项工作首先由公司技术总负责会同项目部相关技术人员进行自审，并将自审中碰到问题写成图纸自审记录，然后经过图纸会审时予以提出，最终得到反馈材料。
2、编审详细的施工组织设计和各专项施工方案，确定劳动力月度需用量计划，各项材料需要量计划和各项机械需要量计划及运输计划。
3、施工现场平面布置。确定好施工操作场地，材料堆场、办公用房及职工生活用房的布置。
4、建立工地现场通讯网络，以便及时对工程发生的问题，在第一时间得到解决。
二、施工技术方案
先确定好总体施工顺序，再对各分部的施工顺序予以确定。
1、基础工程
先了解基础工程的主要施工项目，比如挖土是人工还是机械挖土，是否有桩基，是独立基础还是条形基础，还是混合基础等等，再根据实际情景确定施工方案。基础工程是万丈高楼的根基，它的质量好坏，直接影响到整个工程的质量与安全，打好基础是最重要的一个环节。
2、主体工程
（1）模板工程：由于模板的施工质量直接关系到砼的质量观感等方面的问题，所以必须优化选择施工班组。安装后模板应平整，且拼缝严密不漏浆，并且有足够的刚度，强度且吸水性要小，模板构造应牢固稳定，可承受砼拌合物的侧压力和施工荷载。要加强各项技术检查及技术复核工作，保证工程质量。砼强度到达设计强度75%，方可拆模。
（2）钢筋工程：钢筋进场应具备出厂合格证，并按不一样的规格进行检验，合格后方可采用，现场施工管理人员应严格按照设计图纸及规范要求认真准确做好钢筋放样工作，控制钢筋尺寸、间距，加强复检工作，及时办理钢筋工程隐蔽验收手续。
（3）砼工程：严格按施工配合比投料严格控制水灰比、控制砂河旦含泥量及合理级配，并按规定留置砼试块，严禁工人在钢筋上踩踏及时纠正钢筋移位。每浇捣前需派专人提前一天浇水湿润，采用插入式振动棒，振捣时，快插慢拔，间距均匀，振至表面浮浆不再沉陷为宜。平板式振动器，振捣楼板砼控制板厚，表面平整度。当因技术
上或组织上的原因需留置施工缝时，柱留置在基础的顶面、梁的下头。在施工缝施工时，清除砼表面疏松的石子，浇水冲洗，铺抹水泥浆一层，方可继续施工。拆模后发现有缺陷及时修补，对于出现蜂窝、麻面等现象，凿除薄弱砼层和个别突出骨料，用钢丝刷和压力冲洗后，提高一级的细石砼层填塞，加强养护。
3、屋面工程：在屋面工程关键是防漏隔热，要做到不渗透、不积水、屋面坡度准确、排水系统应通畅、建筑线条应顺直、过水口、排水管和泄水孔应贴合设计要求。每项工程完成应做好交接检查，未经检查验收，不得进行后续施工。
4、装饰工程
装饰工程：应严格把好内外墙水泥砂浆打底，根据不一样部位或设计要求一般采用1：2或1：3水泥砂浆打底，打底前做好贴饼和冲筋线，利于控制抹灰平整度、垂直度，抹灰前墙面浇水湿润，由专人按配合比拌制砂浆、分层抹灰、预防空鼓、开裂；刮腻子前先做好阴阳角护线，搭接处要平整度、阴阳角方正、垂直等要求。
三、季节性施工措施
认真制订雨季、炎热季节及冬季施工技术措施对确保工程质量、安全生产、加快施工工期等降低工程成本都具有举足轻重的作用。生产、技术、施工等管理部门应随时关注当天的天气预报或由项目经理部设专人做好与气象台的联系工作以便提前采取预防措施。
（一）、雨季施工措施
雨季施工准备工作应纳入生产计划内研究，必须劳动力安排，二定作业时间，搞好雨季所需的材料储备工作。
1、对施工现场的临时设施进行全面检查，检查库房是否漏雨，各种施工机具是否盖好或垫高。对检查出的问题落实专人处理好。做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，确保主要运输道路的畅通，必要时路成加铺防滑材料。
2、对施工现场的排水设施进行全面检查，该疏通的疏通，该完善的完善，确保施工现场雨水有组织排放和道路的畅通无阻。
3、砖在雨期必须集中堆放，不宜浇水砌墙时应干湿合理搭配，如大雨必须停工时，砌砖收工时在顶层砖上覆盖一层平砖，避免大雨冲刷灰浆，砌体在雨后施工，须复核已完工砌体的垂直度和标高。
4、模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报以防隔离层被雨水冲掉。
5、雨天不准进行室外抹灰，至少能预计1—2天的天气变化情景，对已施工的墙面应注意防止雨水污染。室内抹灰尽量在做完屋面后进行，雨天不宜做罩面油漆。
6、现场机电设备要做好防雨、防雷、防漏电措施。对施工现场的防雷设施及临时用电线路和设施进行全面检查，确保电缆没有拖地，各种用电设备接地、接零保护良好，漏电保护装置齐全有效。
7、充分准备防雨设施，在施工现场准备好必须数量的防雨设施材料，同时落实好防雨设施材料购买的联系渠道，以供紧急采购之需。
8、雨季施工应有专人负责发布天气预报，通报全体施工人员。及时了解天气动向，浇捣混凝土需连续施工时应尽量避免大雨天。如果混凝土施工过程中下雨，应及时覆盖，雨过后及时做好面层的处理工作。要勤测粗骨料含水量，随时调整用水量和粗细骨料用量。合理安排施工作业计划，尽量减少雨季中屋面工程和室外工程工作量，同时采取雨晴内外相结合的作业计划安排方法，并留有必须的余地。9、防水工程应避免在雨天进行施工。10、六级以上大风应停止高空作业。
（二）、炎热天气施工措施
1、夏季混凝土浇捣后水份易蒸发，结构施工期间安排专人做好混凝土构件以及砌体抹灰等的洒水养护工作。
2、试配混凝土配比时应研究到天气炎热的情景，如加缓凝剂延缓混凝土的凝固，降低坍落度损失等。混凝土施工根据具体情景增加缓凝剂，合理组织劳动力和机械设备。
3、指派专人负责做好混凝土养护工作，采用浇水蓄水养护，使混凝土表面经常处于湿润状态，防止发裂现象。
4、砌筑工程施工时，砌块隔夜浇水，充分湿润。粉刷砂浆严禁倒在楼板上储存，做到随拌随用。
5、施工期间，做好后勤工作和卫生工作，做好人员的防暑降温工作，防止中暑和中毒以及疾病发生。
6、做好一线生产工人的后勤服务工作，采用有效的'防署降温措施。现场搭设茶水棚，确保茶水和冷饮的供应。合理调整作业时间，尽量避让中午高温气候。
（三）、防台风措施
台风季节应异常提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。台风到来之前，应对高耸独立的机械、脚手架、及未装好的钢筋、模板等进行临时加固，堆放在楼面、屋面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内，吊装机械在台风来前停止作业，高空作业人员应及时撤到安全带。台风过后要立即对模板、钢筋
异常是脚手架、电源线进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意方可复工。
（四）、冬季施工措施
1、冬季施工期间，合理安排作业计划，适当调整施工顺序，有关分项工作尽可能避免早晚施工。密切关注气象预报，随时掌握天气变化和寒潮信息，以便及时采取防护措施。
2、结构施工时，按设计和规范要求规定的时间严格掌握好拆模时间，没有切实有效的措施不提前进行拆模施工。
3、砌筑用的砖和块材在使用前应将冰霜清除干净，适当浇水或适当加大砂浆稠度；清除砂中的冰块和冻结块；掺加适量防冻剂；砌筑用的砂浆随拌随用，砌筑时不铺灰过长，每一天下班时砌体上表面不铺灰，并用保温材料覆盖。
4、现场水管必须全部做好保温工作，砂浆机、搅拌机在停止使用时，必须倒尽物料，用水清洗干净，并将积水放尽；所有有水箱的机械设备，下班后要放空水管中的水。
5、施工现场的作业场所和道路有良好排水坡度和有效的排水设施，以利及时排除积水防止冰冻。
6、备足必须数量塑料薄膜和石棉被等覆盖物，用于覆盖新浇混凝土。
7、钢筋焊接时应尽可能避开低温天气，以防接头冷却太快产生液断，闪光对焊采用玻璃棉覆盖保温约3—5分钟，电渣压力焊采用延长拆除焊接盒时间的办法进行保温。
四、安全生产管理
作为现场施工管理者，一手抓好生产把好质量关，一手也应抓安全生产。严格认真执行安全生产方针、政策、法令、安全生产规定和有关制度，深入现场做好“三宝四口五临边”工作，认真进行作业安全检查制止违章作业，组织工地职工学习安全技术操作规程和制度，每一天都亲临现场检查，发现问题立即解决、牢固树立每位工作人员、施工工人的安全生产意识，杜绝安全隐患发生。
五、工程技术资料
工程技术资料的登记、收集、上交是现场施工管理体制重要的一项，资料员应对资料做到准确性，及时性，完整性，这些档案资料是施工单位在竣工决算的依据，也可为建设单位合理使用、维护，改扩建供给最原始的依据。
建筑的不断创新发展，也对我个人提出了更高的要求。仅有自我不断的提高技术水平，不断地去了解新技术，新材料，新工艺才能不被这个充满竞争的社会所淘汰。
it技术工作总结 篇3
在各级领导的关心和大力支持下，历经2个月的努力，山东高速集团20年度养护专项工程许禹高速公路，今天具备了交工验收条件，很荣幸能有此机会向各位汇报我监理处在本工程中的监理工作情况，欢迎批评指正。
一、工程概况
永登高速许禹段是许昌至登封高速公路的东段，是继郑少、少洛之后又一条通往著名旅游胜地--少林寺的高速通道。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，终点接禹州至登封高速公路，路线全长39.070KM。
二、监理工作概况
1、监理组织形式驻地监理工程师邵恩杰道路工程师助理戴清会试验工程师助理刘权
2、管理结构设及人员投入情况
在本工程中共投入监理人员3名，驻地监理工程师1人，道路工程师助理1人，试验工程师助理1人，在工程施工中，由驻地监理工程师统一协调管理。
许禹高速公路是河南永登高速的重要组成部分，本着对工程高度负责的态度，为便于细致务实的开展各项监理工作，安排专门的监理人员进行全过程旁站监督，具有相应的工程监理能力，技术业务素质和执业道德良好，完全能够胜任各自职责范围内的工作要求。较好的人力资源配是整个施工期内每一个分项工程施工均处于受控状态的重要基础。
三、工程质量管理
质量是工程的生命和灵魂。监理处始终坚持“没有质量的进度等于零进度”的管理思想，将质量问题消灭在萌芽状态。自工程开工以来，监理处以“争创优质工程”为目标，牢固树立“工程质量重于泰山”的意识，对工程质量严抓不懈，绝不姑息在巡视过程中发现的任何质量问题，使得工程总体质量始终处于受控状态。
1、工程质量管理措施
（1）督促承包商完善和健全了承包商自检体系，严格按照合同要求建立了监理质量抽检体系，为确保工程质量奠定了基础。
（2）严格遵循工程报检程序，严格控制施工工序质量，上道工序检查满足设计及规范要求后方可进行下道工序的施工。
（3）加强试验工作，严把材料关。在工程开工前和工程施工过程中，加强原材料检验，坚决杜绝不合格材料用于本工程；发现问题
及时分析，提出改进措施。
（4）严格控制施工质量，加强监理独立抽检。为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序的施工，节约时间、提高工作效率，一般情况采用承包商自检和监理抽检同时进行，不会因为承包商的同时自检而减少监理独立抽检项目的频率。抽检频率控制在自检的30%以上。
（5）坚持旁站和巡视两手抓。施工过程中工程师助理全过程旁站监督，驻地监理工程师定期不定期巡视。发现问题，现场及时口头通知要求整改，问题较为严重的下发监理指令单，并督促和落实问题的整改结果。
2、施工过程中质量检查情况汇总2.1微表处监理方面
微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上。
①改性乳化沥青、集料级配、砂当量、含水量及油石比的检验运送到现场的改性乳化沥青必须附有出厂检验报告，报告中还应注明改性乳化沥青的`配方，及其各项指标检验结果，各项检验指标都满足微表处改性乳化沥青技术要求才能使用。
运到现场的集料必须首先进行砂当量指标检测和级配检验，要求来料的砂当量指标不低于要求指标，级配在设计允许范围内波动，其中4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm的波动范围为±5%，0.3mm、0.15mm、0.075mm的允许范围为±4%、±3%、±2%。
合适的油石比是微表处混合料路用性能的重要保证，如果油石比过大，会造成路面泛油，影响路面的抗滑性能和美观，如果油石比过小，微表处层与原路面的粘结、集料与沥青的粘结都会受到不利影响。因此，应保证摊铺出的微表处混合料的油石比与设计油石比相符。
②接缝处理
摊铺后，应立即对横向接缝、纵向接缝的过厚和过薄处进行人工找平，确保摊铺均匀，厚度一致。微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少开放交通24小时后方可进行第二层摊铺。
③表面情况
混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、横向接缝、纵向接缝的过厚和过薄处，调平手还应随时注意摊铺中是否有超大粒径的石块或泥块卡在刮平橡胶皮下而无法脱出，应及时用捏刀将其刮出，因其造成的刮痕，应有专门人员用橡胶耙子刮平；刮平的原则是将过厚处的未破乳的混合料用耙子平顺的刮向划痕过多处。但不能用接头处已破乳的混合料来撒布划痕。
要求技术人员随时注意路面的摊铺情况，在施工前应对存在有严重病害的路段进行处理，使亮面最少，划痕也最少。
2.2挖补监理方面
结合前期做的路况调查，对于局部病害较严重的段落，即原路面伴随网裂或沉陷病害的裂缝、原路面局部破损（如坑槽、松散等）进行彻底挖补。
路面挖补要求开挖形状规则的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽内的面层、基层各结构层间应开挖成台阶式，台阶横宽不小于50cm，纵宽不小于15cm，病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度。
铣刨后对坑槽进行清理、拉毛。摊铺沥青混合料时各层间喷洒PC-3乳化沥青粘层油，喷洒时应避免对路面护栏等的污染，沥青面层与基层间铺筑SBS改性沥青碎石封层。
沥青砼面层施工时，前后场分别控制，后场突出台账管理，要求试验室安排固定试验人员驻拌和站,对进场原材料按规范频率做好检测；对沥青材料收集随车附带的出厂质量证明文件，每车必检三大指标。在不拌合混合料的时段，将集料堆严密覆盖。坑槽表面进行彻底清扫，并报监理验收合格方可洒布乳化沥青，为沥青面层施工提供工作面。沥青混合料对温度条件控制要求较高，应在各工序安排专人测量沥青混合料的温度，依此指导各工序的施工进展。合理控制摊铺机的摊铺速度，保持摊铺机的连续作业。并重点对边部、施工缝、与砼路面搭接段进行检查。另外，对芯样外观、实测指标进行分析讨论，随时总结，以便更好的指导下一步工作。
2.3标线监理方面
采用自行式机械进行标线的施划。标线的颜色为白色和黄色，并按《路面标线涂料》（JTT280-201）的规定进行施工。
施工前应准备好清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质的工作面。
玻璃珠的撒布经试验并获得监理工程师的批准后实施。撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进行。
标线宽度、虚线长度及间隔、点线长度及间隔、双标线的间隔、特殊标线图案、标记（如箭头及字体）等均已按《道路交通标志和标线》（GB5768-201）进行施划。
标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观；湿膜厚度符合图纸要求。
3、质量问题和事故处理情况无。
4、工程质量评定情况
目前已经完成了本工程全部的质量评定工作。各单位工程及其得分情况如下：三合同整体得分99.0分、四合同整体得分97.0分、五合同整体得分98.0分，最终建设项目的加权得分为97.5分。
四、保通方案
高速公路维修的最大特点就是既要保证施工安全，又要保证车道畅通不堵车，避免意外事故的发生，在工程开始前要求施工单位先报保通方案，严格按照《公路养护安全作业规范》进行保通设，制定最佳保通措施，确保工程顺利完成。
1.成立组织机构，简历安全责任制度
工程开工前，建立安全管理部门，配备安全管理负责人和安全管理人员，并对所参与施工单位的管理、监理和施工人员进行安全培训和教育。
2.强化安全意识，按照《公路养护安全作业规程》进行作业现场安全设：
1）人员及车辆要求：
①所有现场作业人员必须规范穿戴具有反光性质标志服。②施工作业区设专职安全保通人员。专职安全保通员应站在安全区域内侧，白天手持红色旗摆动提醒过往车辆，及时纠正歪倒标志标牌。
③施工车辆必须安装警示灯，悬挂彩旗等明显标志，车后悬挂“施工车辆，随时停放”字样。
④施工车辆不得随意掉头，逆向行驶或乱停乱放，老化严重、带病机械设备不得上路使用。
2）控制区划分
为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分。
进行施工时距工作区201m处开始提示车辆进入施工路段，在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等，在上游过渡区起点至下游过渡终点之间按间隔7米的距离放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
警告区的长度采用1600米或201米。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方
将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。
上游过渡区的长度为200米，上游过渡区长度是否合理，可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段，在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区。
缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，采用80米。终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末段应设有解除限速的交通标志，终止区长度采用50米。
3）交通安全布控图
路面半幅封闭施工，半幅路面通行的交通安全封闭布控图
五、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、计量支付情况
截至目前计量支付工作一直按部就班的进展，每月都是采用工程量确认单或签证单的形式对已发生的工程量进行申请确认。监理处根据合同文件的要求和原则，本着公正的立场对上报的工程量在规定的时间内完成审核并上报，未曾出现任何重大计量审核问题，为业主所支付的每一笔资金把好每一关，维护好业主和承包人双方利益。
2、工程进度情况
认真审批承包商的总体工程进度计划和分部、分项工程进度计划，每天统计、汇总承包人当日完成的工程量。对于未完成的进度计划，首先帮助其分析未完成进度计划的原因，同时采取措施督促承包商加快工程进度。结合日、周天气预报查询，及时调整施工计划。
3、合同管理情况
（1）监理处非常重视对合同条款、工程量清单、技术规范、设计图纸等合同文件的学习，要求合同计量工程师在审核计量时必须紧扣上述合同文件要求，注意某些已分摊或不再扣除等部位的数量计算，做到不超计、错计或漏计。
（2）在监理处保持良好的履约率的前提下，做好对施工单位投入的人员、设备的履约能力检查。发现与施工进度不匹配或主要人员私自离岗的情况，会及时以文件形式提醒施工单位按照投标承诺，尽快调配人员和设备，以满足本工程正常开展需要。
（3）为有效控制项目费用，要求施工单位配备精干的计量统计工作人员，及时做好本项目的工程量核实及计量台账统计工作。根据所报的总体进度计划，制定出阶段性的费用控制界限，做好节段性的费用支付校核，对即将超出红线的清单细目，查明差异原因，及时报业主备案或澄清。
（4）为预防延期、费用索赔事件的突然发生而手无凭证，监理处要求合同监理工程师必须具有一定的事态预知能力。看到有可能会延期或索赔事件发生时，注意做好相关信息的记录采集工作，以防在接到延期申请或费用索赔申请时不知如何处。
六、设计变更情况无。
七、监理工作体会
我公司承担该项目监理任务后，立即组织了一支水平高、业务能力强的监理队伍，遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，从工程的质量、进度、费用、安全、环保等方面进行严格监督管理，施工过程中全体监理人员明确分工、责任到人，坚持全过程旁站，对每道工序进行认真检查，不符合规范和技术要求的坚决要求返工处理，为本工程的顺利完成尽职尽责，为本工程交工验收打下了良好的基础。
在此由衷的感谢各级领导以及施工单位对我们监理工作的大力支持和配合。
it技术工作总结 篇4
我于1996年从部队复员，经考试考入了东北电力公司，在丰满电力工业学校学习一年后，被组织分配到辽宁发电厂燃料分厂从事燃料输煤运行工作，至今已经十一年了。这是个专业技术很强的岗位，自己的工作经历证明，对任何一项工作，只有刻苦学习、认真钻研、反复实践、细心体会，才能较全面地掌握专业技术，把工作做得更好。
输煤运行是燃料工作的第一线，它担负着全厂发电用煤的卸、运、储任务，工作任务繁重，输煤现场条件艰苦，有较强的专业技术特点，不懂得专业技术，盲目操作，会造成机械设备和人身伤害。通过几年的生产实践，自己深知专业知识的重要性。为了能更好的胜任本职工作，使自己的业务水平和工作能力不断提高，在这几年中自己针对实际的工作需要，进行了燃料初级工的学习、燃料中级工的学习，通过学习使自己的专业技术水平有了明显的提高，每年自己都能积极的参加分场、厂组织的各种技术培训，学习后能根据实际工作进行实践和总结，找出薄弱环节，有效的促进了工作能力的提高。在我进厂时辽电有50MW发电机十三台，每年发电用煤达3xx多万吨，日输煤近一万吨，这些煤都是由我们输送供给的。辽电输送设备共有十四条输送带，两台碎煤机，六台叶轮给煤机，只有全面了解各种机械设备的结构、性能和运行特点，懂得各种机械设备的操作常识，掌握输煤运行操作规程，并不断学习，熟练运用，总结工作经验，才能把这些粗浅的感性认识逐步提高到较深的理性认识阶段，才能把工作做得更好。
输煤现场工作体力劳动强度大，工作条件艰苦，有些人调离了这个岗位。我认为只有努力工作，钻研技术、刻苦学习才能逐步改进工作条件，做任何工作都是可以做出成绩的。自己从青工开始一直到现在，都在不断地学习中，每年都能积极参加分场和厂里组织的各种专业技术培训，并运用到实践中去。随着科学技术的不断发展，电力行业的科技含量不断提高，我们燃料分场的技改工程也在不断发展，从输煤系统简单就地控制改造成程序控制，从叶轮给煤机就地手动控制到远程红外线控制，从锤击式碎煤机到环式碎煤机的改造，都使燃料设备向自动化、专业化快速发展。当时做为一名燃料工人，每一次改造都是对自己的一次培训，每项技改工程完工后自己都能主动参与培训和设备的调试。通过一次次的技改，自己深知自身知识的局限性，于2xx0年参加了成人大专的学习，并于2xx4年7月毕业。于2xx2年参加了公司高级技能的学习，并于2xx3年12月取得了资格认证。由于个人的不断努力和学习，使我在燃料的设备使用、维护方面提高的很快，基本上做到了对整个输煤系统了如指掌并运用自如。由于自己能刻苦钻研业务，能独自指挥整个系统的卸、储、运工作，也由于自己的工作业绩突出，得到了上级领导和群众的信任，于2xx4年10月被提升到运行输煤组长的岗位上。岗位的变换，使我感到肩上的担子重了、责任更大了。在担任工作负责人工作以来，能够严格的要求自己，工作中做到了认真到位、不怕苦和累，积极的完成上级交给的各项工作任务。在班中能积极的配合班长，协助班长做好各项工作，每年都能很好的完成生产任务。
几年来，通过各种培训和学习，使自己的业务水平和理论水平有了很大提高，把学来的知识运用到实践中去，并在工作岗位上根据自己的工作经验提出了许多合理化建议。如：输送带分水器的选位、除尘器的安装与调试、斗轮机落煤管的改造、除铁器的选位与调试、卸煤沟挡煤帘的安装与调整，这些建议大部分得到了采纳并在实际工作中得以应用。2xx2根据自己实际工作中的感受和具体工作情况，提出了对输煤五段驱动装置改型的建议，将原有的运行速度从2.0米/秒提升到2.65米/秒，解决了原有设备出力不足，大量掉煤的难题。多年来自己严格要求自己，不放过每一次学习的机会，每次上新设备及设备改造更新，自己都能主动参与并认真学习。
2xx0年，在输送机逆止器改造的过程中，自己积极配合检修专业进行调试工作，根据工作实践为检修班组讲解重载停机时输送机存在的问题、表现出的特点，通过改进逆止片结构，解决了逆止器使用效果不佳、后退距离过长的问题，使输送带在停止运行时，起到了迅速防止皮带倒退的效果，满足了现场生产的需要。2xx1年下半年参与了辽电输煤一段皮带机叶轮给煤机远程智能系统的安装调试工作，在安装过程中能根据需求进行反复的调试，并在以后的使用过程中，认真进行使用调试，并培训其他值班员。此项系统的投入使用，解决了值班员受粉尘危害的困境，把运行人员从恶劣的环境中解脱出来。
2xx5年，自己参与了叶轮给煤机两侧挡板的`改造和输煤系统沉淀池抓斗改造工作。原来的挡板由于倾角过大，不能起到缓冲落煤冲力的作用，使大量的煤直接冲击胶带，造成胶带跑偏严重，大量掉煤，并减短了胶带的使用寿命。在改造过程中，自己积极配合检修人员，向他们讲解运行中出现的各种现象，制定改进方案。通过改造后，使挡板处于最佳角度，改变了落煤对胶带的直接冲击，大大降低了落煤量。近几年，由于煤炭市场的变化，造成了煤炭短缺，特别是高热值煤的价格不断攀升，煤源供应不足，给我厂发电用煤成本造成极大压力。厂根据集团公司要求，大量试烧成本低的霍林河煤。该煤的特点是热值低、挥发份高，如何才能确保机组正常发电供热，需要有一个适合我厂50MW机组锅炉稳定燃烧的混配煤方案，正确的方案只有通过实践才能获得。在试验过程中，自己每天深入现场一线，严格按分厂要求，指导工人按照调度要求的配比进行煤种混配工作，并及时和值长取得联系获取数据，反馈给专业负责人。通过近两个月的努力，目前我厂已形成一整套霍煤和各高热值煤种混配方案。通过一年多的实践检验，为我厂取得了巨大的经济效益，为我厂发电成本的控制做出了巨大的贡献。
十一年来输煤工作的实践使我充分认识到，只有对工作负有强烈的责任心，并掌握必要的专业技术，才能更好地做好输煤运行工作。今后我要继续做好输煤专业知识的学习，做到在干中学、在学中干，工作一生学习不止，在工作中向有经验的人学习，使自己的专业技术能力进一步提高，并组织好班组的技术培训和安全培训，达到班组中每一名员工人人学习专业技术，人人掌握专业知识，协助班长把我们班带成一个“学习的班组、安全的班组。”培养出一批专业技术合格、能打硬仗的骨干力量，为集团公司的安全、经济发供电做出自己的贡献。